Es la mayor diferencia registrada desde 2005. En los vehículos más vendidos del país, hoy «bajar» del nuevo a un modelo 2014 o 2013 permite gastar hasta un 30% menos. Algunas precios y comparaciones de referencia
Este año, a la hora de comprar un coche, los que optaron por un modelo con kilómetros recorridos fueron casi el triple que los que invirtieron en vehículos nuevos. La opción por el usado está de moda y se encuentra en el nivel más alto de la última década.
En 2013, entre enero y septiembre, se habían registrado 18 compras de usados por cada 10 adquisiciones de vehículos nuevos. Este año fueron 26 transferencias por cada 10 patentamientos. Desde 2005 que no se veía un vuelco tan grande en favor de los usados, según datos relevados por la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA) y la Cámara del Comercio Automotor (CCA).
Las causas son variadas. Una es que los «cero» tuvieron saltos de precios que los hicieron menos alcanzables para la población. Como ya se informó, acceder a los modelos más económicos ahora requiere al menos 25 meses de ingreso, cinco más que dos años antes.
«Los usados, en cambio, tuvieron subas más leves. Principalmente, porque se viene años de mucha venta de vehículos nuevos y eso hace que hoy la oferta de usados sea amplia, a precios más que convenientes», explicó Alberto Príncipe, titular de la CAA.
En ese sentido, un relevamiento de Clarín mostró que, en los vehículos más vendidos del país, hoy «bajar» del nuevo a un modelo 2014 o 2013 permite gastar hasta un 30% menos, mientras que en otras épocas no se ahorraría más de un 10 y o un 15%.
Por ejemplo, un Palio que nuevo sale $ 187.800 se negocia en estos días a $ 140.000 si se patentó el año pasado y a $ 130.000 si es de 2013. Un Chevrolet Classic de $ 168.300 se consigue a $ 120.000 si es modelo 2014, y un Ford Focus de $ 246.000 se vende a $ 195.000 si tiene sólo un año de calle.
«La gente se está volcando decididamente a los usados jóvenes porque permiten acceder a mejores prestaciones con el mismo dinero y además aseguran menores gastos de mantenimiento, al pagar menos seguro y patente que el cero kilómetro. Las demoras en la entrega de los nuevos también contribuye a la tendencia», agregó Príncipe.
En lo que va del año, las compras de los cero kilómetro cayeron un 10,9% anual y fueron las más bajas desde 2009. El mercado de usados, en cambio, creció un 7,6% y se mantiene en niveles récord.
Fuente: Elonce.com
