Según datos oficiales de Vialidad Nacional, hay grandes proyectos para la provincia que no continuaron, entre los años 2016 y 2018. El más afectado fue el corredor de la Ruta 18, clave para el desarrollo de la provincia.
La recorte presupuestario para obras durante el Gobierno de Mauricio Macri afectó a distintos puntos del país, más aún en un contexto generalizado de caída en los niveles de actividad. Entre Ríos no fue la excepción y sufrió la paralización de proyectos clave para el desarrollo provincial, nacional e internacional, por ser un paso estratégico para el comercio del Mercosur.
Las obras viales que quedaron en stand by incluyen accesos a localidades, pero fundamentalmente tramos del Corredor de la Ruta Nacional 18, que conecta Paraná con Concordia. En promedio, todas ellas quedaron prácticamente sin ejecución a mitad de camino, con desembolsos financieros pendientes.
Sobre todo, los trabajos en la Ruta 18 más demorados son los del tramo 2 y 3, por ser los del medio. Por falta de fondos y definiciones políticas, durante la gestión de Macri se decidieron no continuar. En su momento, la justificación fue que el flujo del tránsito no ameritaba realizar autovía en esta zona, que conecta el Arroyo Moreyra, la Ruta Provincial N° 20 y el Arroyo Sandoval.
En este sentido, según información de Vialidad Nacional a la que accedió AHORA, las deudas de Nación por obras viales para la provincia ascienden a unos 3.400 millones de pesos. Se trata de importantes proyectos que quedaron paralizados entre febrero de 2016 y noviembre de 2018.
1. Acceso a localidades
El primer ítem incluye obras clave para las comunidades de la provincia, por tratarse de accesos a localidades conectadas con la Ruta Nacional N° 12 y la Ruta Nacional N° 18. En total, son 130,43 kilómetros de longitud, con la construcción de caminos pavimentados en zonas rurales. Precisamente, abarca desde el puente sobre el arroyo Hernandarias hasta la finalización de tramos y subtramos de acceso a La Paz. El proyecto se inició en julio de 2013 y se frenó en noviembre de 2018, mes en que se pagó el último certificado de obra. El mismo tuvo un avance financiero del 38%, lo que representó un avance físico del 53%. El saldo vigente por este proyecto asciende a $1.015.820.002,61.
2. Corredor Ruta Nacional 18 Paraná-Concordia: Tramo 1
Este segundo ítem es por el Tramo N°1, por una longitud de 67,75 kilómetros de duplicación de la calzada en la autovía de la Ruta 18, proyectada para conectar Concordia con Paraná. El proyecto incluye la intersección con la Ruta Nacional N°12, colectoras y pavimentación progresiva. El mismo se inició en septiembre de 2011 y se paralizó en agosto de 2018, con un 51% de avance financiero y un 71% de avance físico. La deuda alcanza los $ 1.104.751.036,53.
3. Corredor Ruta Nacional 18 Paraná-Concordia: Tramo 2
Este tercer ítem es por el Tramo N°2 de la Autovía 18, cuyas obras abarcan colectoras pavimentadas y la intersección con la Ruta Provincial N° 20. Técnicamente, también es la duplicación de la calzada de otros 67,85 kilómetros, para convertir en autovía la transitada arteria, clave para la provincia, el país y el desarrollo comercial del Mercosur. Este tramo fue iniciado en octubre de 2011 y se abandonó en febrero de 2016, con un 38% de avance financiero y un 48% de avance físico. En este sentido, la deuda asciende a $ 853.680.503,79.
4. Corredor Ruta Nacional 18 Paraná-Concordia: Tramo 3
El cuarto ítem, también por el Corredor de la Ruta Nacional 18, se extiende en 30,4 kilómetros, desde la intersección de la Ruta Provincial N° 20 hasta el Arroyo Sandoval, en concepto de duplicación de la calzada en autovía. La obra también se inició en octubre de 2011 y se paralizó en febrero de 2016, con un 50% de avance financiero y un 60% de avance físico. La deuda al respecto es por $ 419.777.632,10.
Fuente: Ahora
